去年年底，一篇名為《不僅要大力發(fā)展芯片，傳感器也要努力突破桎梏》的文章被各專業(yè)媒體轉載，文中提到了一個十分現(xiàn)實的問題：自從中興和華為被美國制裁后，我們已經(jīng)意識到了芯片的設計制造對一個國家的戰(zhàn)略意義，但卻忽略了另一項核心技術傳感器。
傳感器與計算機、通信被稱為信息系統(tǒng)的三大支柱，不僅是衡量一個國家信息產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達的重要標志，同時也影響著一個國家的國家安全。
在這一點上，微傳智能科技（常州）有限公司董事長兼總經(jīng)理（以下簡稱微傳科技）萬虹博士十分清楚，她于2012年回國，開始在傳感器芯片領域嘗試技術落地，據(jù)了解，那時國內(nèi)的傳感器芯片產(chǎn)業(yè)還十分冷清。
微傳科技創(chuàng)始人萬虹
萬虹是世界級傳感器芯片設計，融合與應用專家，曾在傳感器業(yè)界巨頭霍尼韋爾供職多年，擁有著十分強大的技術研發(fā)實力，同時也比別人更加了解傳感器市場的發(fā)展趨勢和重要意義。
萬虹介紹到，在歸國之初她便看到國內(nèi)市場雖然非常龐大，然而在消費電子產(chǎn)業(yè)鏈上游，我國自主傳感器產(chǎn)品設計公司幾乎處于空缺狀態(tài)。
隨著智能設備與物聯(lián)網(wǎng)的逐步深入日常生活，市場對底層的芯片需求將越來越大，但目前在市場上較為活躍的主要是美國、德國、日本等國家的品牌，我國的傳感器產(chǎn)品長期依賴進口。2018年的一則數(shù)據(jù)顯示，
當年我國傳感器市場上的國產(chǎn)產(chǎn)品占比小于10%。
“事實上，傳感器芯片在全世界長期以來都是小眾技術。萬虹說到，正因如此，傳感器在國內(nèi)長期不受重視，于是導致了技術上落后于外國。
然而當物聯(lián)網(wǎng)開始大力發(fā)展，各種智能硬件開始層出不窮后，我國也開始了對傳感器設計制造的卡脖子技術的攻關。
一方面是市場需求，另一方面是技術空缺，在這樣的條件下，萬虹于2017年在常州成立了微傳科技，定位為一家物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，核心產(chǎn)品為磁傳感器和MEMS運動傳感器，目前應用場景主要有智慧交通控制、智能停車、室內(nèi)定位導航、電機控制、低功耗開關、電流檢測以及指南針與飛行控制等領域。
微傳科技在三年時間內(nèi)推出了地磁傳感器、開關位置檢測傳感器、角度位置傳感器、線性位置傳感器、齒輪傳感器等多款產(chǎn)品。
尤其是地磁傳感器芯片幾乎占據(jù)了90%的車檢市場，具有獨特的壟斷性。不同于其他傳感器企業(yè)把產(chǎn)品投入3C電子行業(yè)，微傳科技將主要市場聚焦在了汽車和工業(yè)領域，同時自己專注于設計和研發(fā)，生產(chǎn)工作交
由晶圓工廠代工生產(chǎn)。
據(jù)了解，我國半導體上游廠商設備完全可以做到高性能傳感器的大規(guī)模生產(chǎn)，將生產(chǎn)工藝定制化以后可以完全外包，及控制了產(chǎn)品成本，使其在市場上更具有競爭力，同時也能使微傳科技專注于產(chǎn)品的設計和技術研發(fā)。
在具體產(chǎn)品的落地過程中，城市道路智慧停車解決方案是微傳科技目前應用范圍最廣、市場占有率最高的解決方案。
城市道路智慧停車大家已經(jīng)十分熟悉，但如果將項目拆分就會發(fā)現(xiàn)，其是一個包含了地磁檢車設備、通信運營商、IoT平臺和車輛管理平臺等軟硬件設備的綜合系統(tǒng)，地磁檢車設備就是微傳科技的發(fā)力點。
微傳科技自主設計開發(fā)的VSP200系列地磁停車檢測器集雙傳感器融合算法、NB-IoT/Lora窄帶物聯(lián)網(wǎng)通訊技術和電池于一體，運用了地磁車檢器+云平臺+APP+POS機的模式，專為路邊停車、智能車庫設計。
由于采用了多種傳感器融合算法，微傳科技VSP200系列地磁停車檢測器突破了單地磁傳感器在干擾和靈敏度上的限制，使得檢測準確率提高到99%以上，可以最大限度提升停車效率和車檢準確率，減少人工參與，降低維護成本。
高檢測靈敏度和超低的功耗是微傳科技停車檢測器的最大亮點。通過針對雨雪覆蓋導致雷達失效、車位鄰位干擾以及一字型車位大巴過車干擾等問題進行全面的算法優(yōu)化，微傳科技大大提高了產(chǎn)品的檢測準確率。
同時，該檢測器容易部署，自帶3.6V鋰電池使其不用接線供電，由于采用了無線信號傳輸?shù)姆绞?，微傳科技停車檢測器的功耗非常低，一次部署可正常使用5年。
能夠自研并量產(chǎn)傳感器芯片，并最終以某一領域的解決方案大規(guī)模落地并不是一件容易的事。
首先磁傳感器技術本身就有很高的行業(yè)壁壘，而想要在此基礎上完成芯片、處理器的研發(fā)，就需要完成物理信號-電信號，以及電信號的信號處理兩部分工作，這就要求團隊擁有傳感器、半導體兩個領域的技術積累和研發(fā)能力。
萬虹告訴創(chuàng)業(yè)邦：做半導體、芯片的設計研發(fā)就很不容易了，在此之上還要兼顧物理信號到電信號的轉變就更難了，這需要長時間的行業(yè)積累才能完成。
目前微傳科技主要通過傳感器芯片及相關場景的解決方案設備出售獲利，由于國產(chǎn)傳感器芯片已經(jīng)開始起步，同時市場需求仍十分旺盛，因此微傳科技的市場前景十分喜人。
以文中提到的地磁停車檢測器來說，其已經(jīng)在常州、麗江、深圳等多個城市完成了部署。萬虹表示微傳科技今年的營收將達到億元級別。
人員方面，微傳科技目前擁有員工50余人，分布在常州、上海、深圳等地，其中研發(fā)人員占比超過了60%。
融資方面，微傳科技于今年年初完成了數(shù)千萬元的B輪融資，投資方為毅達資本。據(jù)了解，本輪融資將主要用于加速新一代智能磁傳感器和MEMS運動傳感器芯片的研發(fā)和商業(yè)化進程，進一步加快進口替代，提升國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈自主權。
